Il Commissario del Dipartimento dei trasporti dello Stato di New York, Marie Therese Dominguez, ha annunciato che è in corso un progetto da 8,3 milioni di dollari per sostituire le barriere in cemento e le rotaie parziali che offriranno ai viaggiatori una visione migliore del paesaggio rimanendo al sicuro. Il progetto include una sezione della Route 73 lungo la parte superiore e Lower Cascade Lakes come parte del corso annuale Lake Placid Ironman. I lavori saranno completati prima dei Giochi universitari mondiali della Lake Placid International University Sports Union (FISU) del 2023 nel gennaio di quest'anno.
La Route 73 attraverso Keene e North Elba è una strada panoramica attraverso gli Adirondacks. È il collegamento principale tra la North Adirondack Road (Interstate 87) e il villaggio di Lake Placid, sede delle Olimpiadi invernali del 1932 e del 1980.
Le barriere sono state installate all'inizio degli anni 2000 per sostituire le barriere in muratura e, sebbene sicure, la superficie sotto le barriere si era deteriorata e sono state necessarie nuove installazioni.
I lavori includeranno la posa di una nuova pavimentazione su questi tratti della Route 73. Le banchine della Route 73 lungo il Cascade Lakes superiore e inferiore saranno larghe 4 piedi, un tratto spesso utilizzato dai ciclisti che si allenano per le gare di triathlon.
In tutte e tre le sedi sono in corso i lavori di preparazione del cantiere e attualmente il traffico diurno feriale si svolge a flussi alternati controllati da alfieri;ciò continuerà secondo necessità fino alla fine di aprile. Una volta completata la preparazione del sito, gli automobilisti dovrebbero aver cura di ridurre il traffico su queste sezioni della Route 73 a un'unica corsia alternata controllata da segnali stradali temporanei.
Durante l'annuale Lake Placid Ironman Race a luglio, i lavori lungo Cascade Lake saranno sospesi e le strade saranno completamente aperte. I lavori e il traffico alternato riprenderanno quindi lungo la strada fino al completamento del progetto, previsto per la fine dell'autunno.
Foto: Will Roth, presidente della Adirondack Climbers League, si trova accanto a una sezione del guardrail sulla Route 73 che sarà sostituita nel 2021. Foto di Phil Brown
Le notizie della community provengono da comunicati stampa e altre notifiche di organizzazioni, aziende, agenzie statali e altri gruppi. Invia il tuo contributo all'editore di Almanack Melissa Hart all'indirizzo [email protected]
Sono stato a lungo scoraggiato da quelle brutte barriere di cemento su quelle strade meravigliose, come possono testimoniare i miei amici che hanno sopportato le mie lamentele nel corso degli anni. Quando mi sento generoso, penso che ci siano alcune ragioni ingegneristiche che le rendono necessarie. Felice vedere che non è così.
Mi chiedo perché non usano l'acciaio resistente agli agenti atmosferici. È più attraente, discreto e in armonia con l'ambiente circostante
I prodotti continuavano ad arrugginirsi, non riuscendo a mantenere la promessa dell'industria siderurgica che la ruggine sarebbe cessata una volta che si fosse formata la “patina protettiva”.
Non so cosa stiano usando, ma sono d'accordo con te. Almeno su quel tratto panoramico di autostrada, preferirei di gran lunga vedere le rotaie marroni arrugginite.
Ecco cosa ho scoperto rapidamente... I sistemi di guardrail in acciaio resistente agli agenti atmosferici costano da $ 47 a $ 50 per piede lineare, o circa il 10-15% in più rispetto ai sistemi di guardrail in acciaio zincato.
Se l'attuale campagna per ridurre l'applicazione del sale invernale prevale, potrebbe essere associata a una maggiore durata dell'acciaio resistente agli agenti atmosferici. Se l'acciaio resistente agli agenti atmosferici è limitato alle aree panoramiche, un'altra opzione è quella di aggiungere fogli di zinco a ogni sovrapposizione dei binari dove la corrosione tende ad essere più grave. Si dice che ciò aggiunga circa il 25% al ​​costo, ma se comporta un'estensione significativa della durata della vita, potrebbe valerne la pena in queste aree. Se lo Stato di New York è interessato ad attrarre entrate turistiche, dovrebbe rendersi conto che il mantenimento dell'immagine fa parte del prezzo.
L'articolo non dice che è l'acciaio resistente agli agenti atmosferici che si sta deteriorando. Dice che il problema è il terreno che sostiene il guardrail: "Il guardrail è stato installato nei primi anni 2000 per sostituire un guardrail in muratura lungo la strada e, sebbene sicuro, la superficie sotto il guardrail ha deteriorato e richiede una nuova installazione.Al mio campeggio piace molto Aspetto delle ringhiere in acciaio Corten. Certo, non dureranno per sempre, ma molti di loro hanno un bell'aspetto. Anche i parapetti zincati non durano per sempre.
Aggiungerei che i guardrail zincati possono effettivamente aumentare la sicurezza del conducente in quanto sono ancora più visibili, soprattutto in condizioni di scarsa illuminazione e di notte. Rusty Corten ha un aspetto "migliore" perché scompare sullo sfondo naturale.
L'Annuario Adirondack è un forum pubblico dedicato alla promozione e alla discussione di eventi attuali, storia, arte, natura e attività ricreative all'aperto e altri argomenti di interesse per gli Adirondack e la sua comunità
Pubblichiamo commenti e opinioni di collaboratori volontari, nonché aggiornamenti di notizie e notifiche di eventi da parte di organizzazioni regionali. I contributori includono scrittori locali veterani, storici, naturalisti e appassionati di attività all'aperto della regione di Adirondack. Le informazioni, le opinioni e le opinioni espresse da questi vari autori sono non necessariamente quelli dell'Adirondack Yearbook o del suo editore, Adirondack Explorers.