1. La qualità dei pali prefabbricati, dei pali e di altri prodotti dal guardrail della superstrada Shandong al cantiere deve essere controllata e accettata in stretta conformità con gli standard di accettazione (controllare i dati dei pali prefabbricati, i certificati di fabbrica, i registri di ispezione della qualità delle fondazioni su pali, eccetera.).

Intervallo consentito di crepe nel corpo del palo: la profondità della perdita è inferiore a 5 mm, la lunghezza di ciascuna perdita non è superiore a 100 mm e l'accumulo non superiore al 5% della lunghezza del palo deve essere riparato;la profondità della perdita è inferiore a 10 mm, la lunghezza di ciascuna perdita non è superiore a 300 mm e non ci sono molte lunghezze di pila.L'accumulo del 10% della lunghezza o la perdita della lunghezza del giro non supera i 100 mm e le crepe del palo non possono essere riparate.piano della piastra terminale

2. Il metodo di movimentazione della pila deve essere collocato nella posizione designata.

3. Il cantiere deve essere rigorosamente ispezionato prima di una nuova ispezione.
Dopo i pali di fondazione naturali, il terreno attorno ai pali verrà compresso e, se la distanza tra i pali è inferiore a un certo intervallo, i pali compenseranno o galleggeranno i pali adiacenti.Questo metodo può eliminare in una certa misura lo spostamento del terreno estruso del palo e del terreno estruso causato dal terreno estruso, ma lo spostamento del palo centrale non può essere superato e può essere utilizzato dal centro alle quattro estremità.Metodo di palificazione a due cicli (di seguito è riportato il percorso di palificazione e il numero di pali nella costruzione del gruppo di pali).Questo metodo utilizza un salto a pila singola e inserisce il maggior numero possibile di pile laterali nel secondo ciclo.Può eliminare la maggior parte dei mucchi di spostamento interno e ridurre l'effetto di spremitura del terreno dei mucchi.Lo svantaggio è che aumenta lo spostamento ciclico del battipalo, che può essere dovuto alla mancanza di rottura tempestiva del palo, e il battipalo non può viaggiare come previsto, riducendo così l'efficienza del lavoro.all'estensione.Pertanto, la selezione della sequenza di costruzione, dell'unità di supervisione e dell'unità di costruzione dovrebbe considerare in modo completo molti fattori come il sito, il tipo di pali, la natura e lo stato di avanzamento del progetto e così via.

Nei produttori di guardrail ondulati dello Shandong, deve essere prodotto secondo la linearità geometrica

I parapetti Wave Beam non hanno lo scopo di ridurre il verificarsi di incidenti minori.Il meccanismo anticollisione del guardrail serve ad assorbire il momento di collisione del veicolo, la deformazione elastico-plastica della carrozzeria del veicolo, l'attrito e lo spostamento della carrozzeria del veicolo attraverso la piastra del guardrail, in modo da proteggere la sicurezza degli occupanti.Il guardrail ondulato è significativamente diverso dalle altre caratteristiche di sicurezza, serve a proteggere il danno (deformazione) della tavola e del veicolo stesso, prevenendo danni più gravi.Installare le assi del guardrail per evitare la collisione con altri oggetti pericolosi e i guardrail devono essere considerati merci pericolose.Cioè, se, nelle stesse condizioni, la gravità dell'incidente del veicolo che urta contro un determinato oggetto pericoloso è inferiore a quella del veicolo, il guardrail non può essere utilizzato per proteggere l'oggetto pericoloso.Ad esempio, su una strada pianeggiante e bassa, la gravità dell'incidente di un veicolo che attraversa un terrapieno è inferiore a quella di una collisione tra un'auto e un guardrail, anche se ci sono molti veicoli nell'incidente in questa parte, la strada la protezione del guardrail e altre misure di sicurezza non possono essere utilizzate, ad esempio, la geometria della strada è migliorata, le strutture di guida visiva, i segnali di limite di velocità sono impostati e le prestazioni antiscivolo del manto stradale sono migliorate.

Attualmente, molti pali di barriera utilizzano guardrail in acciaio zincato, che sono ampiamente utilizzati nei guardrail autostradali e autostradali.I parapetti zincati rappresentano il 69% del totale dell'acciaio trattato in superficie.A causa della buona resistenza alla corrosione e delle proprietà decorative della lamiera zincata, rispetto ad altre lamiere zincate, il suo costo è basso ed è stato ampiamente utilizzato nel settore delle costruzioni.