Non ci saranno errori nelle direzioni longitudinale e longitudinale del cordolo.Pertanto, solo individuando la posizione della colonna in base al cordolo, si può garantire che non ci saranno errori nella direzione della rete di protezione in direzione longitudinale (a proposito).Pertanto, in senso longitudinale (In cammino), non ci saranno errori nella direzione di posa del cordolo, e non ci saranno errori nell'orientamento longitudinale della rete protettiva, e non ci saranno deviazioni in senso longitudinale e longitudinale indicazioni.

1. In primo luogo, determinare la distanza tra le colonne e prendere i ponti autostradali, le uscite di sicurezza, le reti mobili di protezione, i viadotti e i passaggi a livello come standard di misurazione del raggio laser.Esistono due tipi di spaziatura tra le colonne: 2 m e 4 m.La spaziatura di 2 m è la colonna rialzata e la spaziatura di 4 m è la colonna ordinaria.Tuttavia, nell'effettivo processo di costruzione ingegneristica, spesso si verifica una spaziatura irregolare.La posizione di installazione della scheda è incerta, quindi cerca di evitare spaziature di forma speciale quando determini la spaziatura delle colonne.
2. Posizionamento verticale: prima disegna una linea retta con una matita rossa sul cordolo in base alla distanza tra le colonne, quindi usa una corda e un chiodo per posizionare una linea lungo il percorso, regola continuamente la forma della linea, quindi usa una matita rossa per trovare la linea verticale perpendicolare alla linea parallela su una linea.Linea, quindi trova la linea verticale sulla linea orizzontale che è perpendicolare alla linea orizzontale e posiziona una linea sulla linea orizzontale nella direzione della linea orizzontale, in modo da garantire che la linea orizzontale della linea orizzontale sia perpendicolare alla linea orizzontale.
3. Altezza della colonna di controllo: se il soffitto decorativo della colonna è stabile, la stabilità del muro del guardrail ad alta velocità determina l'altezza assoluta della colonna, che è il fattore più alto per il danno lineare della colonna anticollisione.Nel processo di costruzione iniziale del progetto del pilastro anticollisione, abbiamo ipotizzato che il cordolo fosse senza dubbio all'elevazione assoluta.Secondo i disegni costruttivi, l'elevazione dell'edificio del muro della colonna è di 1750 px più alta del cordolo di pietra.Quando viene inserita la prima colonna, ogni colonna è Basata sull'elevazione assoluta, secondo i disegni costruttivi, un muro è 1750 px più alto del cordolo, quindi ogni palo viene colpito, quando il martello del palo cade su un palo, ogni palo deve essere colpito su un palo, quindi colpire la colonna sulla colonna, quindi colpire la colonna sulla colonna, quindi rendere l'altezza della colonna un'elevazione assoluta, secondo i disegni costruttivi, l'altezza della colonna è troppo alta, e ogni colonna deve essere alta
4. L'instabilità del muro di cordolo generale si riflette sul muro della colonna, che alla fine causa l'instabilità complessiva del guardrail ad alta velocità.A causa del numero di colonne, è molto difficile da regolare e viene applicato il seguente metodo per controllare l'altezza assoluta della parete della colonna., calcolare prima l'elevazione assoluta del muro di cordolo in base all'elevazione assoluta del manto stradale, quindi calcolare l'elevazione dell'edificio del muro della colonna in base al fatto che il muro della colonna dovrebbe essere 1750 px più alto del muro di cordolo e quindi misurare accuratamente ogni colonna quando si entra nella colonna.